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中山地区乡村路网通达性评价研究

李星星  
【摘要】:通达性是指交通网络中各节点相互作用的机会大小,也是从出发地前往目的地的方便程度。道路网络是支撑乡村地区经济社会发展的基础,而通达性则是反映道路网络水平和质量的有效评价指标。 论文以位于陕西秦巴山区的丹凤县为例,基于第二次土地利用现状调查和实地考察资料,分别以乡镇和行政村为单元,以GIS方法为支撑,结合乡村地区特点与路网通达性内涵,设计了道路临近性、乡镇内部可达性和道路衔接性三项指标,分析和评价了丹凤县21乡镇的乡村地区路网通达性,并提出了改善途径。研究结果对乡村地区路网通达性分析和评价方法进行了有效改进,并对陕南秦巴山区乡村路网建设和移民搬迁工程实施具有一定参考价值。 乡村地区路网通达性高低要看区内居民使用道路是否便利和进行区内、外经济社会交流是否便捷。道路临近性测算乡村地区距离公路和农村道路不同距离内的农村居民点的面积和比重,可以显示农村居民享受到路网服务的便利程度;乡镇内部可达性测量任意两个行政村间的最小旅行距离的平均值,可以反映乡镇内部经济社会联系的方便程度;道路衔接性测量乡镇内各行政村以最短路径到达国、省干线的距离平均值,可以揭示乡镇对外经济社会交流的便捷性。使用以上三项指标对丹凤县进行研究,能够揭示其路网通达性。 丹凤县乡村地区路网通达性具有明显的区域差异。经济发展水平较高、用地条件较好,道路网络建设水平较优的地区道路临近性较好;乡镇内部各行政村分布紧凑,道路网络建设水平较高的地区乡镇内部可达性较好;位于县内交通主干线沿线,或行政区地理位置与交通干线距离较近的乡镇道路衔接性好。而位置偏远、地形复杂、经济滞后的乡镇地区通达性普遍较差。基于道路临近性、乡镇内部可达性与道路衔接性评价结果,对各乡镇路网通达性总体水平综合分析发现,丹凤县路网通达性呈现明显的“中心—外围”格局和沿主要交通干线两侧距离衰减特征。 不同区域路网通达性改善途径如下:河谷川原地区地形较为平坦,人口产业比较集中,民居聚落呈面状集聚形态,路网通达性相对较好,需要全面优化提升;低山丘陵地区人口和产业集聚度较弱,沿河线状、放射状和点状聚落较多,需要改造村内道路提升道路临近性,整理农村居民点并改造通村道路提高乡镇内部可达性,需要改造通乡公路增加道路衔接性;中山地区地形崎岖复杂,位置偏远,经济社会发展滞后,沿河线状、放射状聚落和偏远高山区、生态脆弱区和地质灾害区点状居民点均较多,需要采用路网升级改造、移民搬迁、农村居民点整理和发展特色产业等多项措施,全面改善区内道路通达性与居民生产生活水平


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