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《西北工业大学》 2001年 硕士论文
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X型发动机控制系统最优加速控制研究

庞大海  
【摘要】: 本文针对X型航空发动机控制系统中的机械液压控制调节器作了比较深入的 研究,就该发动机的控制方案进行了较为详细的介绍和分析,并在此基础上对其 中的稳态和加速控制部分建立了工程上实际可用的数学模型。 为了达到工程上实用的目的,在对某研究所提供的某型发动机实时模型作了 详细分析并进行了加速过程的仿真计算后,本文将控制器模型和发动机模型联立 在一起,构成了闭环形式的发动机加速过程实时仿真计算模型。为了使该发动机 的控制系统能达到控制发动机进行最优加速这样目标,本文使用了非线性规划算 法中的序列二次规划法对发动机的加速过程进行了寻优计算。并以此结果为依据, 对发动机加速控制系统中的某些部件进行改进。使其能起到控制发动机完成最优 加速过程的目的。 研究结果表明:将实时的发动机模型和相关的部分控制器模型联立在一起, 可以构成一个闭环的发动机加速过程仿真模型,应用序列二次规划法对发动机加 速过程进行寻优计算,使用该计算结果对控制系统中的相关部件进行改进,可以 使发动机达到最优过程的加速。发动机模型越真实,约束条件越合理,所得的加 速过程计算结果就越好。同时通过研究也验证了采用多变量来控制发动机的加速 比采用单变量控制发动机加速更能发挥发动机的潜力,达到更好的加速控制效果。


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