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《西安建筑科技大学》 2001年
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大城市组团间交通联系方式选择的研究

杨晓立  
【摘要】: 由于城市经济的高速发展和具有比一般城市更高的“集聚效应”,大城市以空前的速度迅 速发展,城市的数量和规模急剧增长。但是,大城市的高速发展也导致了诸如居住条件恶劣、 交通拥挤、城市环境恶化等一系列“城市病”的产生。因此,探讨比较理想的城市规划结构, 即研究城市结构摸式是现代城市规划学的一项重要课题,目的在于如何解城市问题,使城 市布局如何更好地适应现代化发展的需要。本文简要总结了现代城市规划理论的探索历程以 及西方一些大城市的规划实践,分析了多中心组团式城市的布局特点以及在解决传统单中心 城市结构所带来的城市问题上的优势,指出这种结构模式是大城市的发展趋势。 城市的运行效率和生活质量,主要取决于组团间的交通效率。文章比较系统地分析了多 中心组团式城市布局的交通特点、组团间交通联系方式选择的影响因素,总结出现阶段可供 选择的四种方式:快速道路系统、地铁、轻轨和市郊铁路。并逐一分析了每一种方式的适用 特点和规划方法,从理论和实践两方面进行了论证。 文章借鉴国内外多中心城市布局和城市交通规划方面的先进理念及成功的经验,对我 国规划和建设的机板城市——深圳市组团间的交通联系方式作了简要的分析,针对西安市的 具体情况,分析了西安的交通问题,并提出了解块西安市组团间交通联系的方案。
【学位授予单位】:西安建筑科技大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2001
【分类号】:TU984.191;U121

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