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快速公交(BRT)在我国大城市的应用研究

陈磊  
【摘要】:随着城市经济的发展,城市交通问题日趋严重,大力发展公共交通是解决城市交通问题的根本途径。轨道交通具有容量大、运行速度快等优点,但轨道交通的成本高、建设周期长等因素限制了其在我国大城市中的广泛应用。常规公交速度低、服务水平差,在发展中受到了阻碍。快速公交(BRT)运营特征接近轨道交通,而成本远低于轨道交通,是当前国际工程界为解决城市交通问题而大力推广的一种公共交通模式,它的出现为解决我国大城市交通问题带来了契机。 本论文首先以我国城市化、机动化为背景,分析了在我国发展BRT的必要性,然后在介绍BRT系统构成及系统特性的基础上,探讨了发展BRT的可行性条件,接下来重点对BRT应用中的4个关键问题(BRT专用道设置技术、BRT交叉口优先通行技术、BRT停靠站设置技术及BRT车辆容量确定方法)进行了研究。在BRT专用道设置技术研究中,重点介绍了路中型BRT专用道的布置形式,研究了BRT线网规划方法及专用道效益,阐述了专用道的管理措施。在BRT交叉口优先通行技术研究中,分别讨论了为实现BRT交叉口空间优先及时间优先的方法——BRT专用进口道设置及BRT交叉口信号优先设计方法。在BRT停靠站设置研究中,探讨了各类BRT停靠站的设置原则及适用范围,研究了停靠站的空间设计原则、位置布设及间距确定方法。在BRT车辆容量研究中,根据国内外研究资料,结合容量影响因素,给出了计算车辆容量的方法。 最后,以西安市为例,结合其交通现状,将上述BRT应用方法作了验证。


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