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《西安科技大学》 2010年
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基于制动介入的工程车辆防滑差速系统的控制及仿真分析

张晓岗  
【摘要】: 车辆防滑差速系统能有效防止车辆在行驶过程中发生车轮滑转,提高了车辆行驶稳定性和安全性,目前防滑差速系统的控制方式主要是发动机扭矩控制和驱动桥差动制动控制;本文在分析防滑差速系统的控制方法和原理的基础上,对轮式工程车辆防滑差速系统的制动介入控制方法进行了深入研究和仿真分析。 本文以车轮最佳滑转率S为控制目标,研究了在分离附着系数路面条件下,基于制动介入的轮式工程车辆防滑差速系统的PID控制、模糊控制和遗传算法优化的模糊控制方法。利用MATLAB软件的模糊逻辑工具箱(Fuzzy Logic Toolbox)分别建立了防滑差速系统发动机转矩调节模糊PID控制器和后驱动轮制动压力模糊控制器,针对模糊控制算法的不足,把遗传优化算法引入到模糊控制中,提出了在一个待优化模糊控制器的基础上,采用改进的遗传算法优化其模糊变量隶属度函数,从而使经过优化所获得的控制规则更加合理。 以轮式工程车辆的动力学分析为基础,利用MATLAB\Simulink建立了包括车辆柴油机、传动系统、差速系统、车轮和轮胎等传动子模型及整车动力学仿真模型。对车辆在分离附着系数路面行驶工况进行了算法仿真研究与分析;研究结果表明,经遗传算法优化后,遗传模糊控制器的控制品质有较大的改善,其效果优于PID和模糊控制;能够很好地改善轮式工程车辆的动力性和操纵稳定性。
【学位授予单位】:西安科技大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:TU603

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【引证文献】
中国硕士学位论文全文数据库 前1条
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【参考文献】
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【共引文献】
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