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《长安大学》 2012年
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降噪排水多孔水泥混凝土材料性能与组成设计方法研究

徐金欣  
【摘要】:近年来,我国交通事业迅猛发展,公路网络化建设日趋完善。四通八达的交通带给人们便利的同时也带来了严重的交通噪声污染与频繁的行车安全问题。多孔水泥混凝土材料凭借其独特的骨架空隙结构,铺筑成排水性路面可显著提高道路排水效率、减小城市内涝的可能性,并且能够提高汽车行驶的安全性和舒适性,吸收降低交通噪声。本文基于降噪、排水等性能要求对多孔水泥混凝土路面材料性能及其组成设计方法进行系统研究。 论文通过分析国内外多孔水泥混凝土路面的研究与应用现状,总结已有研究成果,指出多孔水泥混凝土材料的诸多优点,以及目前在该领域尚未解决的问题或未明确的试验方法。对多孔水泥混凝土路面原材料技术性质及工作性评价方法展开研究,提出工作性评价指标—富余浆量比。采用驻波管测试多孔水泥混凝土的吸声降噪性能,分析了材料组成、路面厚度等因素对其吸声降噪性能的影响。以空隙率和渗透系数为指标,研究了多孔水泥混凝土的排水性能。研究了多孔水泥混凝土的强度和应力-应变特性,试验得出多孔水泥混凝土强度随龄期的增长、不同强度间的关系及强度与模量之间的关系等。通过试验及机理分析得出多孔水泥混凝土具有良好的收缩、抗冻及抗磨耗等性能。确定多孔水泥混凝土配合比设计指标为强度和空隙率,把水灰比和硅灰掺量作为多孔水泥混凝土配合比设计参数,运用均匀试验方法分析了强度、有效空隙率与水灰比、水泥用量、硅灰掺量及水泥强度等级四个因素之间的关系,并回归得出相应方程,在此基础上提出多孔水泥混凝土配合比设计方法。选择两种聚合物,研究了添加聚合物对水泥砂浆及多孔水泥混凝土强度的影响,结果表明苯丙乳液可有效提高多孔水泥混凝土的抗弯拉强度,并提出其适宜的掺量范围。
【学位授予单位】:长安大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2012
【分类号】:U414

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