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《长安大学》 2016年
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城市平面信号交叉口人车交互状态的安全与效率分析

姚广鹏  
【摘要】:在城市平面信号控制交叉口处,行人和车辆交互运行状态广泛存在。当行人和车辆发生交通冲突时,轻则导致社会冲突、交通拥堵,重则发生交通事故造成人身危害和经济损失。作为城市交通系统的一部分,人车交互运行状态的安全与效率对交叉口整体同样存在影响。本文基于国家自然科学基金面上项目“失范行为对城市交通运行安全与效率的影响与对策”前期工作的立项申请书开展研究工作。本文针对信号控制交叉口人车交互状态的安全与效率进行分析,分析了信号交叉口处人车交互运行状态的致因和各因素的特性。根据信号控制因素确定人车交互区域位置,根据人车交互状态中行人和车辆的交通特性的不同,将人车交互状态分为人让车、车让人和互不相让三种状态,根据安全状况将三种状态分为危险状态和安全状态,结合行人和车辆交通运行状态进行安全和效率分析。安全方面,通过分析人车交互危险状态,确定了行人过街的临界安全间隙,根据车辆交通流运行特性的不同,将与行人交互运行的车辆分为自由流状态到达和消散流状态到达,并结合交通流理论分别建立两种交通流状态下的行人危险程度模型,并对模型进行分析,结合实地调查数据对模型进行算例分析。效率方面,针对效率选取行人和车辆通过人车交互区域的平均延误进行分析。根据安全状态下行人和车辆不同交通运行状况组合,建立相应的平均延误计算模型,结合实地调查数据对模型进行分析。
【学位授予单位】:长安大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:U491.23

【参考文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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【相似文献】
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