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《长安大学》 2018年
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绕城高速公路出入口指路标志信息量及版面设置研究

王振国  
【摘要】:指路标志信息量过载在绕城高速公路极易出现。一方面,绕城高速环城而建,外连放射线高速,内接城市道路,需要指示的指路信息繁杂;另一方面,绕城高速公路快速建设的同时,相应的指路标志规范建设却未能及时跟上,导致指路标志在设计、设置过程中缺乏相应的理论指导。基于此,论文通过设置绕城高速出入口指路标志信息量实验,探讨在悬臂式与门架式支撑方式下指路标志合理信息量,并依据对信息量的研究,论述绕城高速公路出入口指路标志版面设置方案。首先,对绕城高速出入口的道路、交通特点进行了探讨,统计了数条绕城高速公路常用的互通立交形式;对指路标志信息量的概念进行了解读,分别阐述了基于信息条数的信息量的界定方法,基于信息论的信息量的计算方法。其次,设置了绕城高速公路出入口指路标志信息量实验。采用AutoCAD设计了不同信息条数的标志板,通过三维虚拟现实软件UC-Win/Road进行了道路建模,将不同信息条数的标志板嵌入建模道路,采用软件模拟驾驶功能,实现动视力环境下的信息搜寻过程,通过SPSS箱形图法和稳健估计理论对实验数据进行处理,得出结论:在采用悬臂式支撑方式时,信息条数以不超5个为宜,在采用门架式支撑方式时,信息条数以不超9个为宜。再次,依据绕城高速公路外联放射线高速,内接城市道路的特点,分别对指引城市外部的指路信息和指引城市内部的指路信息进行分级,并给出信息选取方法;结合信息量实验结论,分别就绕城高速入口、出口指路标志,给出了指路标志的版面设置方案,包括横向信息提供两级地名信息,远方纵向信息仅提供道路编号与方位的指路标志设置原则,详细预告+简略预告的指路标志组合设置方法,高密度路网环境下指路标志的间接指引,双出口匝道、分流匝道的指路标志设置等。最后,选取了应用较多的组合式立交——河池寨立交作为示例,依据信息量实验的结论与版面设置方法进行了指路标志的设置;依据基于信息论的信息量计算模型对指路标志信息量进行了计算,通过短时记忆时间对每块标志的信息密度进行了计算;推算了不同车速下驾驶员的信息处理能力;将信息密度与驾驶员信息处理能力进行对比,验证基于信息条数的信息量设置的合理性。
【学位授予单位】:长安大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:U491.52

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