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《兰州大学》 2019年
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川藏铁路沿线气象风险特征分析

张子曰  
【摘要】:交通与气象有着十分密切的关系,尤其铁路是气象灾害的高敏感行业。川藏地区地形复杂,海拔高度变化大,区域气象要素分布不均,气象观测站网稀少,精细化气候背景及气象灾害的研究较为困难。由于对铁路建设和运营提供有效支撑的气象数据较少,因此开展川藏地区铁路沿线气象要素特征及综合气象风险分析,对观测站网合理布局有着十分重要的意义。本文利用中国地面气象要素日值数据集、中国地面气候标准值数据集以全国ADTD组网的闪电定位系统资料对川藏区域气象要素的时空分布特征进行分析,并结合时空多尺度分析系统STMAS(Space-Time Multiscale Analysis System)分析场等数据,分析不同气象要素影响差异,给出铁路合理规划和运营阶段的敏感区域,对川藏地区铁路沿线站网合理化布局进行研究。通过川藏地区气象要素风险分析发现,川藏地区东部应重点防范雷暴、短时强降雨、雷暴大风影响;中部地区重点防范大风、气温日较差、低温、冻土等影响;西部地区重点防范大风、积雪、气温日较差、低温、冻土等影响。川藏地区气候背景上目前处于风速增大时期,风险增大,需要关注。通过综合气象风险分析,在线路规划过程中西藏拉萨的北部、那曲、日喀则,四川的甘孜州,综合风险指数相对较高,在规划过程中是需要应规避的区域。而在运营阶段,川西高原地形快速爬升的区域,对日最大降水量和闪电密度指数比较敏感,是需要重点关注的区域。精细化实况格点分析场的研究发现,横风影响的敏感区主要位于拉萨南部、林芝西部、昌都东部、甘孜地区雅江、康定等地区。采用敏感区内6个国家站历史资料的风玫瑰图分析,证实敏感区内产生较大横风概率较高。代表站点选取来看,风相关性阈值越高站点代表性范围约小,需要的站点也越多,隧道口处均需设置代表站点。气温监测的三个代表站,分别位于四川盆地,川西高原以及林芝区域内地形抬升的区域。根据敏感区域分析,在敏感区域还需增加31个站用于监测,其中3个部署在成都段,监测强降水,28个部署在甘孜段和拉萨段,监测强风。
【学位授予单位】:兰州大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2019
【分类号】:U298;P429

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