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《兰州理工大学》 2011年
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加筋土挡墙静动力稳定性研究

毕东涛  
【摘要】:加筋土挡墙是利用加筋土技术修建的一种支挡结构。加筋土挡墙具有良好的抵抗变形能力和抵抗地震作用的能力,在我国道路桥梁建设中得到了广泛的应用,但其设计理论还不够成熟,特别是在动力稳定性及动力设计方面。本文主要是对加筋土挡墙动力稳定性研究中存在的问题进行分析,主要研究内容和取得的成果如下: (1)综合分析了加筋土挡墙的国内外研究现状,深刻理解加筋土挡墙的工作机理,了解加筋土挡墙稳定性分析研究的内容和进展。对其可能存在的破坏模式及加筋土挡墙计算方法等作了一定的分析和总结。 (2)对加筋土挡墙的稳定性进行分析研究。改进动力稳定性计算模型,根据动力稳定性计算模型,运用临界失稳模式的数值分析方法,搜索加筋土挡墙的最危险滑动圆心与圆弧的位置,对加筋土挡墙进行动力稳定性评价,从而改进了加筋土挡墙的计算方法。 (3)通过采用ADINA数值模拟分析,对加筋土挡墙等效塑性应变、水平位移及墙面板变形的分布规律进行探讨,为保证计算精度,程序采用4节点的四边形单元对挡墙的稳定性进行分析探讨。分析结果表明,在土坡中设有加筋,可以有效地改善土坡的工作性能,可以使其水平位移协调、均匀,加筋能明显提高挡土墙的稳定性。 (4)使用大型通用有限元分析软件ADINA,建立了由土体单元、面板单元和筋材单元组合的加筋土挡墙非线性有限元模型,进行了动力有限元数值模拟,对加筋挡土墙动力稳定性进行理论分析。通过数值模拟分析得出动力作用下破裂面的形状和位置的变化规律,分析了加筋土挡墙在动力作用下的墙体位移、面板变形及筋材拉力变化情况。通过分析计算结果,得出了关于加筋土挡墙潜在破裂面有意义的结论。 总之,本文主要是研究加筋土挡墙在地震作用下的动力稳定性,通过分析得出加筋土挡墙的动力稳定性的变化情况,对加筋土挡土墙动力稳定性设计计算进行补充。
【学位授予单位】:兰州理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:TU476.4

【参考文献】
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