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《兰州交通大学》 2009年
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城市交通网络行程时间可靠性研究

张建  
【摘要】: 随着生活质量的提高,人们的时间观念越来越强烈,在追求旅行安全和快捷的同时,人们对出行时间可靠性的要求也越来越强烈,因此交通网络的可靠性变得非常重要。交通网络行程时间可靠性作为一个非常重要的参数,能有效的评价交通网络的运行状态,给出行者和管理者提供出行与管理信息,对路网的正常运行有重要意义。 本文总结了目前城市道路网的可靠性指标及评价方法。在已有行程时间可靠性理论框架和技术手段的基础上,按照目标层、准则层和指标层的层次关系,建立了行程时间可靠性指标体系及量化方法,该评价体系能满足不同服务对象及不同路网层次要求。 对偶发事件如何影响出行者行程时间可靠性进行了深入分析,考虑偶发事件对用户路线选择行为的影响,采用平衡分配模型确定路段流量和路网可靠性。通过算例对偶发性事件发生前后的路网行程时间可靠性进行比较,分析了偶发性事件对路网行程时间可靠性的影响,并提议建立处理交通偶发性事件的交通组织管理系统。 在混合交通中出行者对不同交通工具的行程时间有着不同的行程时间可靠性要求,根据不同可靠性追加不同的缓冲时间,将行程时间可靠性融入到随机用户平衡模型中,构建了混合随机交通分配模型及求解算法,通过算例分析了在不同可靠性水平下混合交通的流量分配情况。
【学位授予单位】:兰州交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2009
【分类号】:U491.123

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【引证文献】
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【参考文献】
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【共引文献】
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【同被引文献】
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【二级引证文献】
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2 俞灏;动态交通条件下交通诱导与信号控制协同研究[D];东南大学;2016年
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