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《西北师范大学》 2018年
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兰州市交通生态足迹分析

郭嘉璐  
【摘要】:交通业的蓬勃发展,一方面促进了社会经济的发展,让人们拥有了更快捷便利的生活方式,另一方面随着人口、车辆的日益增多又带来一系列的譬如交通噪声、大气污染等环境问题。在此背景下,寻求交通与自然资源环境的可持续发展已成为诸多专家、学者的研究方向。近年来,兰州市基础设施建设不断扩大,交通运输业快速发展,但随着小汽车的普及、人口增多等因素导致的高峰期堵车、交通噪声、城市空气质量下降等环境问题,正困扰着城市的发展。因此实现兰州市交通的可持续发展对于城市的建设具有非常重要的意义。本文以兰州市客运交通为研究对象(以下文中的交通均指的是客运交通),在借鉴国内外研究的基础上,运用交通生态足迹模型,测算兰州市2010-2015年交通的生态足迹、生态承载力;从生态赤字/盈余的角度上对兰州市交通的可持续性进行分析;运用主成份分析法分析影响兰州市交通生态足迹的因素;最后,为兰州市交通的可持续发展提出建议。研究表明:(1)从总体上来看,兰州市交通的生态足迹大于生态承载力处于不可持续发展状态;2010-2015年兰州市交通生态足迹整体呈增长态势,从2010年的78.7330万hm~2增长为2015年的200.3958万hm~2,增幅150.52%;(2)从机动车类型上看,私家车交通生态足迹所占比重是所有车型构成中最高的,年平均占比54.6818%。并且化石能源足迹、污染物足迹在各类车型中占比较高的也是私家车,年均占比分别为39.07%、54.93%。对于城市公共交通体系中的出租车与公交车来说,二者的交通生态足迹较小,且化石能源足迹和污染物足迹在各类车型中也较小。(3)从组成交通生态足迹的三类账户中分析得出,化石能源足迹最高,年均占比达71.50%;污染物足迹次之,年均占比为27.76%,而建成地足迹最小,其年均占比为0.74%。(4)从交通生态足迹的变化来看,化石能源足迹和污染物足迹的变化最为显著,年均增长率高达21.9023%、18.5056%。污染物足迹增长率呈波动变化的趋势,在2014年增速达到最高,为29.1505%,建成地足迹增长率在2013年达到了顶峰为24.6489%,但平均较低为11.4418%。(5)从影响兰州市交通生态足迹的因素来看,得出社会发展是第一大因素,科技发展水平是第二大因素,城市建设是第三大因素,通过主成分分析后得出的三个因素相互并不干扰,独立的作用于生态足迹的变化。从可持续发展的角度,针对兰州市交通现状,提出以下建议:(1)树立践行绿色交通发展理念;(2)鼓励引导市民绿色出行;(3)优化完善机动车能源结构及车型;(4)适当控制私家车的使用;(5)推进完善智能化交通系统;(6)建立健全政府绿色绩效考核体系。
【学位授予单位】:西北师范大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:X22;F512.7

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