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《重庆工商大学》 2007年
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街道峡谷机动车尾气污染扩散模拟研究

杨国彬  
【摘要】: 由于重庆市其特殊的地形地貌、气候条件和主城区建筑物密度高、道路狭窄、交通雍塞,使得重庆市的大气污染物包括机动车尾气稀释扩散特别困难。近几年来重庆市的机动车保有量以平均约24℅的速率增长,截至2006年底,重庆市主城区机动车保有量已到约38万辆。机动车的迅猛发展给重庆市带来经济繁荣,同时也对重庆市主城区的大气环境造成了严重的污染。研究表明:在城市街道内,机动车排放的污染物直接造成了街道内大气污染的恶化。 机动车排放的污染物在街道内的扩散过程是很复杂的过程,受到机动车车流量、气象因素和街道几何形状等因素的影响。本文以重庆市渝中区中山三路为研究对象,重点研究了气象因素和街道几何形状对机动车尾气污染物扩散影响。监测结果表明:渝中区中山三路上的NOX浓度严重超标,人行道上某些监测点的污染物浓度甚至超过国家二级标准数倍之多。 以NOX为模拟对象,根据重庆市的气象特征和中山三路的街道几何形状,分别采用美国斯坦福研究所开发的STREET-SRI模式和丹麦国家环保所开发的OSPM模式对中山三路街道内污染物扩散进行模拟,比较两种模式的模拟计算值和实测值之间的差异。研究表明:OSPM模式比STREET-SRI模式更适合中山三路的实际,模拟值与实际值显示了较好的相关性(R=0.881),说明OSPM模式可用用来估算或预测重庆市主城区街道峡谷内的机动车尾气污染扩散浓度。 利用OSPM模式模拟计算了中山三路不同风速风向、不同车流量和不同街道几何形状下街道内行人高度的NOX浓度,另外还预测了在不同风速风向和街道几何形状下,街道行人高度NOX浓度不同时,街道内机动车的最大通行量。分析了重庆主城区机动车尾气污染的成因,提出了控制机动车尾气污染的建议。为重庆市主城区街道峡谷内机动车尾气污染扩散模式研究进行了有意义的探索,研究结果为重庆市城市规划布局、道路交通管理和机动车尾气治理提供了一定的参考。
【学位授予单位】:重庆工商大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2007
【分类号】:X51

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