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高填路堤稳定性研究

邓卫东  
【摘要】:国家作出西部大开发战略决策以来,山区高等级公路得到迅速的发展。在山区修建高等级公路,不可避免会遇到大量的高填路堤,高填路堤已成为路基的主要结构型式之一。 山区高等级公路的建设在我国已有10年的历史,但高填路堤的稳定性是一直没有研究解决好的问题。现行的有关规范较少涉及高填路堤的稳定性,已建和在建的高等级公路高填路堤均不同程度地出现了破坏,给国家和人民经济造成巨大损失。高填路堤的稳定性受到人们的普遍关注。 引起高填路堤破坏的原因是多方面的。除地质条件、环境条件的复杂多变等客观因素外,对路堤破坏机理认识不足以及目前的稳定性设计方法不完善是导致高填路堤出现破坏的主要原因。本论文从路堤破坏现象着手,采用非线性弹性有限元,分析了山区典型地基地貌条件下路堤的破坏与变形特征,得出了有关主要因素对路堤变形和破坏的影响规律;采用室内模型试验,研究了雨水在路堤边坡上的渗流浸润特性,并分析了雨水渗流对路堤稳定的影响,提出了考虑雨水渗流的稳定性计算方法;在详细分析总结现有稳定性计算方法基础上,建立了实用的路堤稳定性计算方法:通过现场和室内试验,提出了合适的路堤填土土性参数试验方法;通过比较分析,结合试算,建议了稳定安全系数。 本论文从破坏机理、稳定性计算方法、填土土性参数试验方法、稳定安全系数取值、工后沉降控制标准和施工控制等方面进行了研究,形成了较完善的高填路堤稳定性设计的理论与方法,可应用于生产实际中,对高填路堤的修筑有重要意义。


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