快速公交运营车辆发车间隔与交叉口信号配时协调性研究

【摘要】：本文借助快速公交运营系统(BRT),在对快速公交运营车辆的发车间隔与交叉口信号配时进行了系统性分析的基础上,提出了快速公交运营车辆发车间隔与信号配时协调性研究。本文首先对快速公交运营车辆的发车间隔与交叉口信号配时两个方面的内容进行了分析,提出了两个研究内容的相关性。同时借助微观仿真软件(VISSIM)建立微观交通仿真模型,按照研究内容对运营车辆的发车间隔、发车起始时间与交叉口信号配时的相关参数(信号周期时长、公交相位上的有效绿灯时间等)进行试验方案的设计,按照不同的仿真试验方案得到具体试验输出数据,对数据进行了必要的处理和分析。同时建立了相应的评价指标体系,对不同的仿真方案进行评价,本着快速公交车辆行程时间最短、延误最小、交叉口停车次数最少以及交叉口其它车辆延误最小、排队长度最短、停车次数最少为最优的原则,得出综合评价结果,找出快速公交运营车辆发车间隔与交叉口信号配时的最优组合。本文对所有相同试验因素的最优组合进行了回归分析,得到了快速公交运营车辆发车间隔与交叉口信号配时之间数学关系模型。最后对得到的数学模型进行了检验,将检验结果与实际的仿真模型输出结果进行了对比分析。