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信号交叉口通行能力及系统仿真基础研究

王运玲  
【摘要】:城市交叉口把城市道路相互连接起来构成道路网,其通行能力制约着城市道路的通达,是影响道路畅通的瓶颈。提高交叉口通行能力、减少交叉口停车与延误是城市道路交通追求的目标。 以HCM手册推荐的信号交叉口通行能力与延误模型为基准,在对西安市小寨十字信号交叉口进行实际交通调查的基础上,运行分析了该交叉口每车道组的通行能力和服务水平。研究表明该交叉口的道路设计、信号周期和信号配时均不能满足现有的交通需求,分析结果与该交叉口实际交通状况相吻合。根据信号配时原理和路口渠化原理,设计的该交叉口交通控制更新方案为:东、西进口各增设一条直行车道;南、北进口设置公交专用道和优先信号;调整北进口车辆调头位置;信号配时周期长度为91s,红、绿、黄灯时间比东西流向为50:39:2,南北流向为45:44:2。最后,探讨了信号交叉口交通仿真系统中各种模块的机理,详细分析了车辆在信号交叉口处的运行状况和理论模型,提出了仿真软件设计总思路、框架及流程图,为进一步编制仿真软件构建了基础。


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