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《长安大学》 2006年
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车桥动态特性的试验模态分析及数值模拟分析方法研究

康剑飞  
【摘要】:车桥是车辆的主要传力件和承载件。它起支撑车辆荷重、将动力传动系统传递的动力传导到驱动轮上的作用,是车辆上各种复杂力的集合点。传统的结构设计和检验方法多数是基于静态分析的结果,按照相应的强度理论进行的。但车辆在行驶过程中,往往发生很大的振动。根据经验和理论研究,引起桥壳破坏的主要原因是作用在车桥上的,由于路面不平度引起的冲击力和各种复杂工况下的作用力,这些动载荷引起的动应力往往比静态应力大出好多倍。因此,找出车辆正常行驶在各种不同路面状况下车桥的最大动应力区,对防止车桥破坏建立一个可以遵循的安全设计依据,有着非常重要的现实意义。 本文将有限元方法和试验模态分析技术有机的结合起来,以某微型汽车的驱动桥壳为研究对象,分别运用ANSYS有限元分析软件和试验模态分析法对其进行静态分析,试验模态分析和有限元谱分析。此外,结合五种典型路面实测的响应谱,分析了车桥在相应的路面激励下的最大应力区和谱响应特性。 本文的创新之处在于第一,在模态试验中通过有限元分析和MODENT模态试验软件对车桥进行试验预分析,找出结构的最佳悬挂点、最佳激励点和最佳响应点,从而使试验数据更加真实可信。第二,由于车桥在静态情况下存在着安装的预紧力和车的自重,所以在对车桥进行有限元模态分析时,必须考虑车桥预应力的存在,而不是传统的自由状态下的模态分析,做有预应力情况的模态分析,使模态分析的结果更加符合实际情况。
【学位授予单位】:长安大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2006
【分类号】:U463.2

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【引证文献】
中国期刊全文数据库 前2条
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【同被引文献】
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