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《长安大学》 2006年
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电动汽车试验台总体设计与技术研究

张付义  
【摘要】:目前,国内外进行电动汽车的研究主要通过计算机仿真、室外道路实车试验和室内台架试验三种方法来进行,本文分析了这三种试验方法的优缺点,指出了室内台架试验的优势所在。而室内台架试验一般有在底盘测功机上直接进行试验和台架模拟试验两种形式,底盘测功机试验不能在电动汽车的研究和开发前期提供必要的动力匹配、能源管理系统、电机及其控制系统、制动能量回收以及混合动力电动汽车的动力耦合控制等所用的试验平台,台架模拟试验能够弥补底盘测功机试验的不足,为电动汽车关键技术的研究提供一个真实的试验环境,找出合理、可靠的设计方案。因此,开发电动汽车试验台具有十分重要的意义。 在进行电动汽车试验台的总体设计时,采用了模块化的设计思想,使试验的应用范围较广,试验对象覆盖面较宽,具有通用性和可扩展性。根据试验台的功能要求,按照模块化设计思想,本文将试验台的建设划分为电机控制及其测试模块、整车平移惯量模拟模块、行驶阻力模拟模块、能源管理模块、制动能量回收模块和混合动力电动汽车的动力耦合控制试验等六大主要模块。由于条件的限制,在满足课题研究的情况下,试验台第一阶段的建设首先完成前四大模块的设计和开发工作,其它两个试验模块将根据以后研究工作的需要逐步完善。 根据实验室的具体情况,结合已开发的大客车底盘综合试验台,本文提出了电动汽车试验台建设的结构方案,讨论了试验台开发的可行性、关键器件选型和试验台相关参数的测试技术等;给出了整车惯量模拟模块、能源管理模块和电机控制及其测试模块的总体设计方案。最后,本文还讨论了电动汽车试验台行驶阻力的加载控制系统,基于LabVIEW7.0开发了行驶阻力加载控制软件,给出了整车性能的台架试验方法,并分析了影响台架试验精度的因素,提出了部分解决措施。
【学位授予单位】:长安大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2006
【分类号】:U467.52

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