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《长安大学》 2009年
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水镁石纤维道路水泥混凝土工程配合比研究

梁东升  
【摘要】: 我国是沥青资源匮乏的国家。由于水泥价格低廉且资源丰富,水泥混凝土路面具有较好的发展前景。但是水泥混凝土的缺点导致在高等级公路不能很好的应用,其中水泥混凝土材料的脆性是影响其发展的重要缺点之一。在混凝土中掺入一定比例的纤维,即纤维混凝土,是改善混凝土脆性的重要手段之一。本文利用水镁石纤维掺加到水泥混凝土中,作为一种新型混凝土路面材料,设计合适的水镁石纤维水泥混凝土路面配合比,使之更好的应用于路面工程。 本文系统研究了水镁石纤维水泥混凝土材料性能及影响因素,通过对比试验,研究了水镁石纤维种类、掺入量、减水剂、砂率、水灰比等对水泥混凝土工作性及强度的影响,筛选了各参数的应用范围。本文在实验室研究的基础上,根据水泥混凝土路面材料配合比设计规范,确定了试配抗弯拉强度、水灰比、砂率、单位用水量及砂石用量等技术参数,并进行了工地实验室试配,确定了工程配合比。最后根据现场原料性能,进行了工程配合比换算,并根据施工技术规范进行了试验路面的铺设。研究结果表明,采用HQ-UNF萘系减水剂(干法工艺)和TC-AN—D氨基减水剂(湿法工艺)的水镁石纤维水泥混凝土混凝土材料工作性和抗弯拉强度、水灰比在0.34~0.41之间、砂率在0.35~0.38之间时都能较好的满足设计和施工规范要求。最终确定的工程配合比为水泥:水:砂:碎石:水镁石纤维:外加剂=1:0.389:1.344:2.495:0.043:0.01。与相邻标段的钢纤维混凝土路面材料相比,本标段水镁石纤维水泥混凝土路面配合比水泥用量减少,性能比钢纤维混凝土有一定提高,且成本降低约56%,具有很好的经济性和应用前景。
【学位授予单位】:长安大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2009
【分类号】:U414

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