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《长安大学》 2010年
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城市道路信号交叉口左转交通流的组织方法研究

罗荣锋  
【摘要】: 随着我国城市化进程的进一步加快,城市道路建设得到了快速发展,随之而来的问题是交通公害日益严重,而尤以交叉口为甚。在交叉口中最为重要的是左转交通流的组织与管理,原因在于左转车流产生的冲突点最多。因而,左转车流的组织正确与否是改善交叉口交通秩序的关键,也是平面交叉口交通流组织与管理的难点。 论文针对目前交叉口左转交通流组织管理的交通现状,具体应用了概率论、交通工程学、数学等学科的知识,通过理论总结和实际分析相结合的方法,研究城市道路平面信号交叉口左转车流的交通运行特性,较为详细地提出了左转交通流处理的各种思路与方法。阐述了交叉口复杂度的理论来证明禁止左转的必要性,提出禁止左转可通过交通量的疏导来处理平面产叉口的左转冲突,具体方法有:远引交叉,利用街道先右转后实现左转,立交平做和设置环岛;针对目前我国对特定平面交叉口都采用禁止左转不太现实,提出了设置左转专用车道的理论依据、措施、左转专用车道的数量、设置方式和长度的确定方法,从而在道路空间资源上优化了整个交叉口;讨论了保护式左转相位的设置依据和基于保护式左转相位的相位类型;提出了左弯待转区的几何上和信号配时上的设置的约束条件,提高了交叉口的交通运行的效率与安全。最后,本文以西安市高新十字平面交叉口为例,运用上述方法对其进行了交通组织,证明本文所述左转交通流组织方法的合理性与可行性。 本文的研究为城市道路平面信号交叉口的左转交通流的组织和管理有借鉴意义。
【学位授予单位】:长安大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:U491.51

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【参考文献】
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