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《长安大学》 2010年
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车辆荷载、温度梯度和湿度梯度综合作用下CRCP结构应力分析

宋柳  
【摘要】: 连续配筋混凝土路面(CRCP)完全不设胀缝及缩缝(施工缝及构造需要的胀缝除外),大大提高了路面的平整度及整体强度和汽车行驶的平稳性,同时降低了养护费用,使用寿命长,因此具有很大的发展前景,但由于人们对裂缝认识的偏见和投资费用较高而发展缓慢。目前国外研究了大量模型但存在局限性,不符合中国国情,因此需要针对目前研究存在的不足,对CRCP的力学模型展开深入、系统的研究,建立比较完善的力学模型,这具有重要的理论价值和现实意义。 本文参考大量国内外CRCP模型,借鉴国内外温度梯度和湿度梯度研究方法,考虑温度沿板厚的变化情况和板面翘曲影响,提出了将非线性温度分布转化为线性温度分布、将湿度梯度转化为温度梯度等的计算方法。在此基础上,考虑裂缝间的传荷能力、沥青夹层和路肩的影响,通过ABAQUS有限元仿真软件,引入弹簧单元模拟裂缝间传荷能力,并介绍了弹簧刚度与传荷能力的换算方法。提出钢筋等效和厚度等效概念和方法,并对其进行可靠性论证,得出等效公式,大大简化了计算模型;通过几何尺寸、单元选取、边界条件、荷载条件等计算参数论述仿真模型,得出各重要参数对计算结果的影响规律。 考虑裂缝间传荷系数、裂缝间距、温度梯度和板厚的变化,给出了车辆荷载、温度梯度作用下CRCP应力分析诺谟图,并给出了查询诺谟图设计案例。分析了冲断产生的机理,研究了冲断预测程序,其中考虑传荷系数损失、混凝土的疲劳损伤等的影响,给出了基于横向裂缝非均匀分布的冲断预估方法。分析了试验路情况和CRCP施工技术,研究了应变和弯沉测试方法,并根据试验路的现实条件和测试结果建立力学模型,最终实现了将测试结果运用到力学模型,更实际的反映路面的真实情况。
【学位授予单位】:长安大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:U416.216.2

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【引证文献】
中国期刊全文数据库 前1条
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【参考文献】
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中国硕士学位论文全文数据库 前1条
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【共引文献】
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【同被引文献】
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