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《中国科学院大学(中国科学院工程管理与信息技术学院)》 2017年
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基于LTE-V双模车联网终端平台的设计与实现

李自生  
【摘要】:车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。近年来车联网相关的技术有很大的提高,从单纯的GPS+GPRS技术组合应用到现在的V2X直通网络。本文设计和实现一种基于LTE-V协议的车联网车载终端系统。车载终端系统包含软件设计和硬件设计,软件设计包含高层应用层、物理层、MAC层、平台驱动层。平台驱动层要求满足高可靠、支持任务删减,中断优先级可配、支持核间通信、数据空间统一分配、为物理层、MAC层、及应用层程序的快速运行提供必要的支撑。硬件设计包含原理图设计,PCB设计,可靠性设计。本课题选自,基于LTE-V车联网终端平台的硬件设计和平台驱动的开发。本作者主要完成的工作如下:1)完成基于车联网车载终端的硬件平台电路的设计和仿真。此硬件平台以本公司自研基带处理器为核心来设计本方案硬件平台。以高速射频控制器完成对车载终端射频数据的收发控制,并完成数据传输正确性校验和纠错;以DDR3做为车联网终端的运行内存,实现数据的高速处理;以7寸液晶屏作为车联网终端的显示界面;以DMA的方式对数据进行搬移;并以TTlog的方式对车联网终端的运行状态进行监控。2)完成车联网终端的系统启动引导;完成物理层算法的驱动模块的设计,仿真和调试。实现了射频收发控制、核间消息通信设计、DSP的省电管理、DMA数据搬移、省电管理、DSP基础模块设计。3)完成车联网终端系统平台的功能验证和系统集成测试,并通过硬件可靠性测试。本设计实现基于LTE-V车联网双模终端系统,实验证明系统处理速度快、性能稳定,满足LTE-V协议对车联网低延时、高可靠的要求;并对未来基于LTE-V协议的车联网产品提供设计参考依据。
【学位授予单位】:中国科学院大学(中国科学院工程管理与信息技术学院)
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2017
【分类号】:TN929.5;U495

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