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《中国社会科学院研究生院》 2017年
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试论水上交通肇事行为的刑法规制

欧阳晓岚  
【摘要】:我国水运历史悠久,江河岛屿众多,拥有大陆海岸线一万八千多公里。由于水上运输具有低成本、运输货物批量大和能远距离运输的优点,水上运输业是我国交通运输中不可或缺的一种主要运输方式。但随着船舶数量不断增多,船舶技术的不断提高和航行密度、速度的不断加快,水上交通事故的发生概率也随之增大。水域环境复杂的特殊性和船舶本身的特点决定了水上运输存在高风险性,一旦发生水上交通事故,往往都会将造成人员死亡、财产损失、环境污染等严重的危害后果,具有极大的社会危害性。我国目前对水上交通事故构成犯罪需要追究刑事责任的,适用的是刑法及有关司法解释关于交通肇事罪的相关规定。虽然刑法关于交通肇事罪的规定具有水上交通肇事罪的适用基础,但水上交通事故毕竟不同于道路交通事故,由于其特殊性导致在司法实践过程中,出现了诸多的法律适用难题,进而导致执法、司法当中的一系列问题。为了尝试解决这一难题,本文从水上交通肇事行为的现状、概念、特点入手,深入分析水上交通肇事行为在适用交通肇事犯罪行为相关法律法规过程中存在的一系列问题,比如关于人员失踪如何定性、肇事逃逸率高、碰撞船舶溢油污染环境如何处罚和与道路上交通肇事采用同样的量刑标准是否会导致实质上的不公等问题。并在借鉴成功立法经验的基础上,提出将人员失踪比照致人死亡作为危害后果进行量刑,严格规制水上交通肇事逃逸行为,对碰撞船舶溢油污染问题作为危害后果明确规定,提高对水上交通肇事罪的入刑及量刑标准,适时修改司法解释等对策,力求解决上述问题,为尽力避免和预防水上交通肇事行为尽一份微薄之力。
【关键词】:交通肇事罪 水上交通肇事行为 刑法规制
【学位授予单位】:中国社会科学院研究生院
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2017
【分类号】:D924.3
【目录】:
  • 摘要3-4
  • Abstract4-6
  • 前言6-7
  • 第一章 水上交通肇事行为概述7-13
  • 第一节 水上交通肇事行为的现状7
  • 一、水上交通事故发生数量大7
  • 二、人为因素对水上交通肇事影响大7
  • 第二节 水上交通肇事行为与道路交通肇事行为的区别7-11
  • 一、交通肇事行为8
  • 二、水上交通肇事行为8-9
  • 三、水上交通肇事行为与道路交通肇事行为的区别9-11
  • 第三节 水上交通肇事行为的危害11-12
  • 第四节 当前对水上交通肇事行为处罚的途径12-13
  • 第二章 水上交通肇事行为刑事处罚的难题13-19
  • 第一节 水上交通肇事行为处罚的依据问题13-14
  • 第二节 水上交通肇事行为处罚的主体问题14-15
  • 一、船长14
  • 二、船舶操作人员14
  • 三、船舶公司和船舶所有人及租赁人的责任14-15
  • 第三节 水上交通肇事行为刑事处罚的量刑问题15-19
  • 一、人员失踪的量刑问题15-16
  • 二、船舶溢油污染环境的量刑问题16-17
  • 三、肇事后逃逸的量刑问题17-19
  • 第三章 完善水上交通肇事行为刑事处罚的建议19-22
  • 第一节 适时完善司法解释19-20
  • 一、将人员失踪作为交通肇事罪的危害结果予以明确19
  • 二、将溢油造成的环境污染作为危害后果并具体量化19-20
  • 三、从严惩处水上交通肇事后的逃逸行为20
  • 第二节 均衡处理道路交通肇事与水上交通肇事的入罪量刑标准20-22
  • 一、提高水上交通肇事犯罪行为的入罪标准20-21
  • 二、提高水上交通肇事犯罪行为的量刑标准21-22
  • 结语22-23
  • 参考文献23-25
  • 致谢25

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