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《中国建筑科学研究院》 2011年
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竖向荷载下桩身压缩和桩基沉降变形研究

秋仁东  
【摘要】:随着我国建设规模的扩大,桩基础领域发展迅速,长桩基础被越来越多的工程所采用。工程实测表明,桩侧土模量较高的非软土地区的长桩静力试桩的荷载传递和桩身压缩性状与软土地区超长桩性状相似,长桩的桩身压缩量相当可观,计算中应予以考虑。目前的桩身压缩测试结果大都基于工程试桩所得,为了能够探讨研究考虑桩身压缩的群桩基础沉降性状,通过现场大型单、群桩模型试验,深入研究了群桩基础承载力、桩身压缩和土体压缩的沉降性状,本文主要完成了以下工作: 1.通过系统的模型试验研究了单、群桩基础的承载力性状。群桩中基桩桩身轴力、侧阻力的分布形式因位置的不同而不同。群桩端阻表现出明显的沉降硬化效应,即端阻力随着群桩基础沉降的增大端阻力都会得到不同程度的提高,端阻力在较小桩距条件下提高程度较大,在较大桩距条件下提高程度较小。 2.工程实测表明,桩身压缩产生的沉降始于加载初期,并伴随于加载全过程。桩侧土模量较高的非软土地区的长桩静力试桩的荷载传递和桩身压缩性状与软土地区超长桩性状相似,长桩的桩身压缩量相当可观,计算中应予以考虑。 3.群桩试验表明,桩间土的竖向变形在桩顶处为最大,随着深度的增加桩间土的竖向变形而逐渐变小。桩间土除了产生剪切变形(桩、土相对位移)外,还出现压缩变形。 4.在同一荷载水平下,桩端以下土层的沉降值随深度的增加而减小,整体压缩主要产生在距桩端下一定厚度的土层范围内,即土层距桩端越近,单位厚度土层的整体压缩量越大;同一深度处,土体整体压缩沉降值随荷载的增大而增大。 5.当复合基桩分担荷载值一定时,较大桩距群桩桩端整体压缩沉降值较小桩距群桩为小;多桩数群桩桩端整体压缩沉降值较少桩数群桩为大,这是由于群桩效应增强所致,即桩距一定时,随着桩数的增多,桩与桩之间的增沉效应增强。 6.群桩桩端平面以下地基土整体压缩变形及压缩层深度因桩距大小差异很大,即在P=Pu/2荷载条件下,大桩距群桩基础地基土整体压缩变形及压缩层深度较小桩距为小。本次结论与粉土、软土中群桩试验的结果一致。 7.探讨研究了桩身压缩沉降与桩侧阻力分布模式相关的机理,给出了考虑不同侧阻分布模式确定桩身压缩系数的三个公式:ξe正三角=0.33α+0.67ξe矩形=0.50α+0.50ξe倒三角=0.67α+0.33 8.给出了小桩距群桩基础的沉降计算公式,该公式可考虑桩身的压缩、桩数、群桩的几何特征、侧阻力分布模式、端阻比例等因素对桩基沉降的影响: 9.基于目前规范的压缩层厚度确定方法,探讨研究了群桩基础的压缩层厚度确定方案,最终确定了压缩层厚度的计算公式。 10.在已有的考虑桩径影响Mindlin解竖向应力系数的研究成果上,给出了小桩距群桩基础的平均竖向应力系数的数值解,制作了相应的数据表格,该表格可供相关的工程设计人员手算沉降量时使用。
【学位授予单位】:中国建筑科学研究院
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:TU473.1

【引证文献】
中国期刊全文数据库 前3条
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中国硕士学位论文全文数据库 前1条
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【参考文献】
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【同被引文献】
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8 本版编辑徐冠华 冯正霖;苏通大桥:万里长江新地标[N];科技日报;2007年
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