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《铁道部科学研究院》 2000年
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高速铁路路基填料改良技术的研究

周易平  
【摘要】:针对即将修建的京沪高速铁路缺乏优质路基填料的状况,选取有代表性的粘 性土,根据其基本物理力学性能指标,主要以无侧限抗压强度为衡量优劣的标准, 通过一系列室内试验,对多种试验配方进行筛选,研究开发出一种土壤固化剂; 同时,对固化剂改良土进行无侧限抗压强度、抗折强度、水稳性、干湿循环和抗 冻性等试验,并与素土和水泥改良土进行比较,研究固化剂改良土的强度和耐久 性能,分析固化剂的改良效果。 最终确定的固化剂配方是在水泥的基础上,按一定比例加入石灰和硫铝酸盐 等混合而成的粉状土壤固化剂。固化剂的添加使改良土在碱性环境中生成了大量 的硅酸钙凝胶、铝胶和钙矾石晶体等水化物,它们随着龄期的延续逐渐增加并相 互交织,形成固化剂改良土的空间网状骨架结构,同时大量自由水在水化反应过 程中被吸收而变成结晶水和结合水,从而实现改良土强度提高、密实度增大、体 积微膨胀和耐久性增强的目的。 强度和耐久性试验结果表明,素土的强度不高,水稳性极差,一经浸水就立 即软化;水泥改良土强度比素土有一定提高,但其强度增长不快,具有干缩性, 且耐久性能总体上来说也不是很好;固化剂改良土与水泥改良土相比,无侧限抗 压强度和抗折强度均有大幅度提高,特别是早期强度增长十分迅速,体积微膨胀 大大克服了水泥引起的干缩性,水稳性和耐干湿循环能力有所改善,抗冻性具有 显著提高。 用本文所研究开发的固化剂改良软弱粘性土,强度高、耐久性好、技术经济 指标基本令人满意。固化剂改良土是高速铁路路基和高等级公路路面基层的优良 填料,具有广阔的应用前景。
【学位授予单位】:铁道部科学研究院
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2000
【分类号】:U214.1

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【引证文献】
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