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《铁道部科学研究院》 2003年
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智能高速铁路行车指挥仿真系统的研究

王壮锋  
【摘要】:行车指挥系统是铁路列车高速、安全、正点运行的保证。与世界其它国家相比,我国的高速铁路(如即将建设的京沪高速铁路)具有许多特点,如列车运行速度高、密度大、高中速列车混合运行、高速线穿越或共享既有线枢纽和站场等,这些特点对高速列车的行车指挥提出了更高的要求。本文利用智能决策支持理论、现代仿真理论、数据库技术来分析研究高速铁路行车指挥的问题。本文对智能高速铁路行车指挥仿真系统中的关键技术进行了研究,以期构建一个智能高速铁路行车指挥仿真系统。在智能仿真系统上,可以进一步开展高速铁路行车指挥系统的研究和开发工作。论文内容包括: (1)对高速铁路行车指挥系统进行了分析研究,提出高速铁路行车指挥系统的特殊需求,分析与现行行车指挥系统的区别之处: (2)对铁路线路运输资源进行分析,建立铁路运输资源的概念模型和物理模型; (3)对铁路线上的信号控制系统进行分析研究,建立信号控制系统的仿真模型; (4)对行车指挥规则进行了详细的分析,建立了行车指挥规则的知识库; (5)对行车指挥仿真系统结构进行研究; (6)对影响行车指挥系统的决策因素进行了分析,并通过仿真实验对这些因素进行定性分析。
【学位授予单位】:铁道部科学研究院
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2003
【分类号】:U29-39

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