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高速移动环境无线信道估计研究

邵利军  
【摘要】:伴随着我国高速铁路的蓬勃发展,对高速移动环境下无线列车控制信息传输和大容量旅客通信信息服务的需求也随之增加。正交频分复用OFDM (Orthogonal Frequency Division Multiplexing)技术具有频谱利用率高、调制方式灵活、易于实现、抗多径干扰能力强等特点得到了广泛的应用,已成为下一代移动通信物理层的关键技术之一,并将应用于高速移动环境。因此研究高速铁路环境下基于OFDM的可靠传输有着重要的理论和实用价值。对频偏敏感的OFDM技术要在复杂多变的铁路环境中有效工作面临着多种挑战,快速、准确的信道估计就是其中之一。 论文研究高速移动环境下的OFDM信道估计方法。论文首先概述无线信道的衰落特性,重点就多径衰落和多普勒频移两个方面进行阐述,在此基础上建立适用于高速铁路环境的信道模型,接着介绍信道估计的基本原理、准则、以及常用的信道估计方法。论文在分析OFDM系统信道估计原理的基础上,搭建了基于OFDM基带系统的仿真模型,通过Matlab仿真比较不同信道估计算法,不同导频插入方式,不同导频间隔,不同信道条件在高速移动环境下的信道估计性能。文章的最后部分,在介绍灰色系统理论的基础上,论文将灰色预测算法应用于信道估计插值当中,通过仿真比较,在高速移动环境下该算法具有与二次插值算法类似的信道估计性能。


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