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高速铁路复合地基上无碴轨道路基沉降的有限元分析

李敏  
【摘要】: 高速铁路日益发展,对其运行过程中的平顺性、舒适度的要求也跟着提高,作为线路下部结构的路基就必须达到工后沉降小、不均匀沉降小、在动力作用下的变形小、稳定性高。而在软土地基上修建高速铁路,需要对软土地基进行有效地处理,更增加了对沉降控制的难度。无碴轨道作为高速铁路常用的轨道形式,在我国土质路基上尚无先例,此种情况下路基的动力响应也成为研究的重难点。 本文基于此,以京津城际轨道交通工程为依托,对CFG桩复合地基路基结构进行了有限元分析研究。土体按弹塑性本构模型考虑,将轨道板、路基以及下部地基作为一个系统,其上加列车荷载。利用非线性有限元软件MSC.Marc,研究了不同桩长、桩距条件下列车荷载按静力加载和动力加载的不同响应以及CFG桩对沉降控制的作用。在本文所提供地质条件下提出了适宜的桩长、桩距。分析了动力与传统静力加载对沉降的不同影响,其研究对工程的设计施工有一定的参考价值。


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