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高速公路平纵衔接区段的安全预测体系

孙家凤  
【摘要】: 本文首先回顾了道路安全设计的研究现状,分析了已有研究成果的不足之处和研究的空白点,确立了论文的研究对象,即弯坡衔接线形对安全的影响。根据研究目标和研究内容,制定了以速度作为中间媒介,通过线形与速度、速度与事故的相关关系来分析线形对道路安全的影响规律的研究方法。采取的技术路线是依据实测数据进行研究的试验路线。由于实测数据的基础性,本文中将实验方法和试验过程进行了详细的描述。根据GPS实测数据,分析样本路段的速度轨迹曲线,总结出弯坡衔接线形的两种速度特征曲线,并指出了各速度特征曲线所对应的线形组合范围和适应的条件。依据样本路段的几何线形数据和速度变化特征,利用统计手段得出了纵坡坡度、平曲线半径和偏角等线形指标与速度变化之间的关系公式,根据这些公式,给出了一定线形组合求解速度特征曲线的方法。然后,根据样本路段的加速度轨迹图,总结出弯坡衔接线形的加速度特征曲线,指出加速度特征曲线的波动段,来表征路段的加速度变化幅度。根据收集到的样本路段四年的交通事故数据,与波动段相应的加速度变化幅度进行相关性分析,得到加速度变化值与事故之间的相关关系公式。从而可以得出结论,一定的加速度变化幅度,对应着一定的道路安全水平。


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