VM R425DOHC柴油机低温预混合燃烧仿真研究
【摘要】：
本文对柴油机废气再循环(EGR)特性,EGR控制以及柴油机低温预混合燃烧(HCCI)进行了研究。建立了能够反映发动机工作状态的VM R425DOHC柴油机整机GT-POWER仿真模型,获得了EGR率升高使发动机燃烧始点推迟、最高爆发压力降低、EGR温度升高使燃烧始点提前、放热率峰值降低等结论。基于以上研究,首次提出了温度修正进气流量线性计算方法的EGR在线闭环反馈控制策略,实现了EGR精确控制。对柴油机HCCI喷射策略进行的实验研究结果表明,早喷、晚喷和窄角喷油能有效实现低温预混合燃烧、早喷需要控制爆燃和氮氧化物排放、晚喷燃烧负荷的拓展受到微粒排放的限制以及窄角喷油器可以实现宽角度范围喷油,而不出现燃油碰壁现象。以上成果对柴油机HCCI的研究具有一定的参考价值。
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