天津市和平区单向交通组织优化研究

【摘要】：近年来,随着城镇化和机动化水平的快速增长,城市中的交通需求与交通供给矛盾日益突出,中心城区的交通拥堵问题不断加剧。这不但降低了路网通行能力,造成了高峰期间出行困难,同时也增加了环境污染,对城市发展产生了一定影响。单向交通组织作为一种经济有效的交通组织方法,有效提升了城市路网的通行能力和服务水平,均衡了道路网交通流量,缓解了中心城区的交通拥堵,在国内外许多城市都得到了具体应用。实践证明,单向交通组织对提高出行者的运行速度,改善城市出行环境,具有重要的理论价值和实践指导。论文从城市路网结构、窄路密网布局理念及单向交通组织设置的国内外研究现状入手,分析了窄路密网的路网特性和单向交通组织的适用条件,阐述了单向交通组织在城市交通管理中的优缺点。为研究城市窄路密网区域下的单向交通组织运行效果,根据窄路密网的量化指标,论文以天津市和平区的窄路密网区域作为研究对象,基于实地交通调查和居民出行特性问卷调查,分析了研究区域的道路网特征、交通运行特性、居民出行特征和交通现状等问题,考虑研究区域实际道路交通环境的影响,对各路段进行通行能力折减计算。根据调查整理得到路段高峰时段的交通量和车辆运行时间,分析现状路网调查路段的服务水平和区间平均车速。论文综合考虑了窄路密网的交通特性和研究区域的实际交通环境,依据单向交通组织优化的原则、目标、原理和流程,构建了研究区域单向交通组织备选方案,运用TransCAD软件对不同单向交通组织方案进行交通仿真评价,运用路网饱和度、服务水平、行程时间和绕行距离等评价指标,对研究区域单向交通组织现状和备选方案进行了对比分析。将绕行时间同问卷调查中的驾驶员最长可接受的绕行时间关联起来,形成量化评价指标,从交通出行者的角度分析了优化方案的可行性。运用路网服务水平、车行时间、绕行时间等评价指标,对不同方案进行客观评价,结果表明,方案B为最优单向交通组织方案。路网整体通行能力和服务水平得到提升,绕行系数、车均绕行时间均在可接受的范围之内。论文针对天津市和平区窄路密网特性条件下的单向交通组织优化方案进行研究,为提高窄路密网整体通行能力和服务水平,奠定了理论基础,具有一定的现实意义。