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岛式站台通风节能性研究

周鹏  
【摘要】:我国地铁已经进入了一个快速发展的时期,我国城市轨道交通的建设总规模还会扩大,发展前景宏大,建设市场广阔。城市轨道交通是一个用电大户,空调节设备的用电占整个地铁运营用电量的40%,因此对地铁的节能性方面的研究便显得非常重要。现存的闭式系统和屏蔽门系统各有优缺点,于是本文提出了可在屏蔽门系统和闭式系统间进行转换的一种系统。 运用温频法对地铁通风负荷计算,分别得到了过渡季节和冬季大系统及隧道的通风能耗。并对地铁屏蔽门结构进行了研究,提出了三种具体的开口方案,以利用活塞风。 采用CFD软件分别对三种方案进行了模拟计算。文中对站台建立了比较贴近实际情况的模型,根据流体力学基本方程,推导出活塞风速与列车和隧道的参数的关系式,并根据关系式分别推导出进站过程和出站过程非稳态的活塞风速边界条件,并用C语言进行程序编制。 分别分析了三种方案的进站过程和出站过程,通过分析各个通风口的通风效果,每种方案具体的对站台、站厅和隧道的节能效果,通过比较分析,证明了方案三是比较理想的方案。 对第三种方案的流场进行分析,以验证方案三能否满足乘客的舒适性要求。通过研究方案三的进站和出站过程的速度场和温度场,证明了方案三是能够满足乘客的舒适性要求的。 本文从理论上证明了对屏蔽门改造后能够节省大量的通风能耗。


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