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人性化、情感化的街道空间

薛忠燕  
【摘要】:街道是一种线性通道——是城市中人流、车流、物流的流通渠道,街道同时又是一种场所——既赋予市民生存的空间权利,并提供公众以“文明生活方式”的空间环境。街道这种交通、场所的二元职能特征决定了城市街道研究较之道路更具复杂性、多因性和动态性。而城市生活性街道正是这些矛盾的集中体现,其使用主体多样:行人、骑车者(自行车、三轮车)、司机与乘客(公交车、出租车、小汽车),他们在“同一”时间,“同一”空间演绎着不同的“城市经历”,而我们的任务就是为他们创造和谐共存的人性化、情感化的街道空间场所。 本文试图从街道空间使用主体——人的角度出发,对当前国内城市街道建设中存在的尺度迷失和街道生活的湮灭等问题,进行分析探讨,并通过具体实例的分析得出人性化、情感化街道空间的特性。同时通过对国内外先进控制经验的借鉴,在控制性详细规划阶段提出了一套完整的控制指标体系:道路红线、用地性质、建筑后退道路红线、建筑极限高度、街道高宽比、沿街建筑高度、建筑形式、建筑色彩、建筑风格、街道空间质感、高层建筑斜线控制、沿街建筑贴线建造要求、开放空间要求、建筑间距、屋顶轮廓线等,期望通过对街道空间五界面的科学的控制和引导,保证人性化、情感化街道空间基本框架的形成。 最后,希望本文能够为控制性详细规划阶段城市街道空间人性化、情感化的创造提供一定的参考和借鉴。


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