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柔性靠泊系统结构试验研究

张述  
【摘要】: 近海半潜式柔性靠泊平台是一种新型的靠泊形式,平台通过变位吸能起到靠泊过程中的缓冲吸能作用,所以具有传统的刚性靠泊平台所不具备的优势与特点。 本文根据浮体受力特性,推导了平台的非线性运动方程,并且结合实际工程情况,对半潜式靠泊平台进行了试验分析,对靠泊相关的船速、载度、波浪等要素进行了分析,研究了各参数对柔性靠泊系统的影响规律,结合传统的刚性靠泊进行了对比分析,得出柔性靠泊系统的优势。 对于半潜式柔性靠泊系统目前还尚未形成成熟的理论及规范,而且船舶利用柔性浮体系统靠泊的撞击能的计算也没有现成的方法,所以通过试验数据分析是目前最为有效的途径。 通过试验可以发现,船速、载度、波浪都对平台的响应具有很大的影响:平台响应(平台位移、加速度、护舷撞击力)随船速的增加而增大,当船速由7链增加到10链时,位移增幅最高可达120%,静水中以10链船速靠泊平台位移最大值可达6.6m,波浪中最大位移达到10.9m,并确定出靠泊船速应当控制在4链至10链之间;平台响应随载度的增加而增大,顶浪靠泊时满载工况下要比空载工况下位移增幅112.61%,护舷撞击力增幅160%;波浪下靠泊则同波向角有很大关系,顶浪靠泊由于波浪的作用平台的各项参数要大幅度小于随浪靠泊,随浪靠泊平台位移对比顶浪增幅最高可达到167%,最大护舷撞击力增幅834.84%,是极端不利的靠泊工况;试验中将平台与传统的刚性靠泊系统进行了对比,结果表明柔性平台护舷撞击力一般为刚性平台的50%以下。 论文通过对试验结果分析、归纳、总结,对工程实践具有一定的指导意义。


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