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基于FMECA的地铁盾构施工风险监测信息体系研究

马法平  
【摘要】:目前地铁作为一种重要的轨道交通形式,具有运力大、无噪音、节省地面空间等优势,我国北京、天津、深圳等大城市都在加快城市地铁建设。由于城市地铁建设位置一般处在人口多、建筑物密集的市区,为减少地铁建设对城市环境的影响,国内各大城市地铁区间隧道普遍采用盾构法施工修建。 但是地铁盾构隧道施工工序多、面对的地质条件复杂,近几年地铁盾构隧道施工中事故频发严重影响了地铁建设的正常进行。事故多发一方面是由于施工中大量风险因素客观存在,但更为重要的原因是施工风险管理工作,尤其是施工风险监测工作存在诸多不足,无法充分发挥监测和防控风险的作用。因此,为有效防范地铁盾构隧道施工过程风险事故的产生必须加强施工风险监测工作。 本文在分析现阶段地铁盾构施工监测理论研究和实践工作存在问题的基础上,引入故障模式、影响和危害性分析(FMECA)方法分析地铁盾构隧道施工过程中的风险及其危害性,指导施工风险监测工作的开展。 首先,将地铁盾构施工过程作为一个“过程”系统,把每个具体施工过程作为“子系统”,并分析确定每个施工过程或步骤的功能。 其次,对地铁盾构隧道施工过程进行FMECA分析,识别施工过程的主要故障模式,评价故障模式的影响、危害性大小,并确定需要重点监测的潜在故障模式。从人、机、环境、管理四个方面分析故障模式产生并导致风险事故的原因。在此基础上,构建地铁盾构隧道施工风险监测指标体系,制定有效的“人、机结合”的监测数据采集方法,并建立监测信息人工上报和计算机报表化相结合的信息整合与处理方式,解决地铁盾构施工风险监测应该监测哪些对象和怎样监测两个问题,整合监测指标设定、监测信息采集、监测信息处理的一系列过程,形成较为完善的地铁盾构施工风险监测信息体系。 最后,结合案例分析说明以上分析的实用性,指导实际的施工风险监测工作,发挥其防控风险的作用。


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