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内蒙古东北部地区民航机场鸟类多样性比较及鸟击防范研究

张乐  
【摘要】: 2007年8月-2008年7月,对位于内蒙古东北部地区海拉尔东山机场、乌兰浩特民航机场、通辽民航机场7公里范围内的鸟类进行系统的调查研究。在全面调查的基础上,系统地分析、研究了三个民航机场鸟类群落组成、各机场不同区域不同季节鸟类多样性比较、鸟类与栖息环境之间的关系及危险鸟种等。根据三个民航机场的实际情况提出了有针对性的鸟击防范措施。主要研究成果如下: (1)鸟类种类组成:在海拉尔东山机场7公里范围内共记录到鸟类101种,隶属于16目36科。其中,留鸟25种,夏候鸟50种,冬候鸟2种,旅鸟24种。乌兰浩特民航机场7公里范围内共记录到鸟类121种,隶属于15目37科。其中,留鸟31种,夏候鸟55种,冬候鸟8种,旅鸟27种。通辽民航机场7公里范围内共记录到鸟类75种,隶属于14目34科。其中,留鸟25种,夏候鸟41种,冬候鸟3种,旅鸟6种。 (2)鸟类多样性:通过对三个民航机场鸟类多样性的比较研究,在A区,春季和秋季鸟类多样性是乌兰浩特民航机场高于其它两个机场,而夏季和冬季鸟类多样性是海拉尔东山机场最高,通辽民航机场各个季度的鸟类多样性均为最低。而B区的鸟类多样性只有春季是海拉尔东山机场最高,而其余的三个季度都是乌兰浩特民航机场最高,通辽民航机场夏季、秋季、冬季鸟类多样性均最低。C区的鸟类多样性四个季度均是海拉尔东山机场最高,而春季、夏季、冬季通辽民航机场鸟类多样性都为最低。 (3)鸟类多样性与主要环境因子的关系:海拉尔东山机场的鸟类多样性与植物多样性、无脊椎动物多样性存在显著的相关关系,而与植被盖度不存在显著相关关系。乌兰浩特与通辽两个民航机场的鸟类多样性与植物多样性存在显著的相关关系,而与植被盖度和无脊椎动物多样性均不存在显著的相关关系。 (4)危险鸟类等级的确定:根据鸟类的重要值,并结合鸟类数量、飞行高度、集群行为、是否穿越跑道、距离飞行区的远近以及专家经验等综合因素分别对三个民航机场的鸟类危险等级进行了划分,即严重危险鸟类、很危险鸟类、较危险鸟类、一般危险鸟类。海拉尔东山机场的严重危险鸟类有14种,约占该机场全部鸟类的13.86%;很危险鸟类有24种,约占该机场全部鸟类的23.76%;较危险鸟类有27种,约占该机场全部鸟类的26.73%;一般危险鸟类有36种,约占该机场全部鸟类的35.64%。乌兰浩特民航机场的严重危险鸟种有9种,约占该机场全部鸟类的7.44%;很危险鸟种有42种,约占该机场全部鸟类的34.71%;较危险鸟种有29种,约占该机场全部鸟类的23.97%;一般危险鸟种有41种,约占该机场全部鸟类的33.88%。通辽民航机场的严重危险鸟种有11种,约占该机场全部鸟类的14.67%;很危险鸟类有16种,约占该机场全部鸟类的21.33%;较危险鸟种有17种,约占该机场全部鸟类的22.67%;一般危险鸟类有31种,约占该机场全部鸟类的41.33%。 (5)分析民航机场鸟击原因,为三个民航机场有针对性的提出了环境改造措施以及鸟击防治工作的几点建议。


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