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航道约束下新建LNG码头对散货泊位运营影响研究

刘春泽  
【摘要】:液化天然气是重要的能源,具有显著的环境价值、经济价值和战略地位,但也具有相当的危险性。在港口运营层面,为保证LNG接收站的安全运营以及LNG船舶的安全航行,对其提供了充分的通航安全保障、应急处置等方面的资源,这也使LNG码头与港内其他货种泊位在这些公共资源的使用方面矛盾重重。加之我国岸线资源有限,很多新建LNG接收站与其他类型泊位共处同一港区,LNG船舶与其他类型船舶共用航道,因此在使用公共资源方面的矛盾更加难以避免。LNG船舶航行需进行通航管制,其对航道通航,尤其是双向航道通航的限制作用明显;而在人工长航道条件下船舶航行时间更长,会加剧这一影响结果。因此有必要对航道约束下的LNG码头建设和LNG船舶航行的影响程度进行研究。本文采用系统仿真的方法,基于智能体理论,构建考虑LNG船舶航行的沿海综合性港口船舶航行作业系统仿真模型。以设有LNG和散货两类泊位的综合性港口为研究对象,以泊位利用率和泊位通过能力作为评价指标,定量分析在不同港口泊位数量条件下,受航道约束时的LNG泊位数量和日到港LNG船舶数量对港口其他泊位生产运营的影响。最后结合上述分析,以黄骅港煤炭港区实际条件为参数进行仿真试验,研究在人工长航道约束下,有无LNG船到港以及LNG吞吐量增加对港内散货吞吐量和各吨级散货船在港时间的影响程度,并对结果进行合理的解释和分析。本文的研究对于LNG泊位的规划建设具有一定的指导意义。


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