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粗粒土振动压实特性的试验研究

隋吉军  
【摘要】: 随着我国交通基础设施建设规模的不断扩大,我国高速公路截至2002年末通车里程将达到20000公里,公路建设正由发达地区向西部欠发达地区发展,从已完成的高速公路以及今后的发展方向看,路基的稳定将是今后一个时期解决的主要问题,尤其是土石混填路基的稳定性问题。在工程实践中,存在对土石混合料的性质认识不清,这样不但会增加工程成本,而且影响道路的使用寿命、行车安全和周围环境。 粗粒土是指砂砾石、砂卵石、石渣、爆破开采的石料等粗颗粒土石混合料,具有粗颗粒间粘结力小、透水性强的性质,是一种松散的颗粒状结构,具有良好的工程使用性能。如何通过试验研究,进一步认识粗粒土的工程性质,更好地服务于土木工程建设是本文研究的重点。以往对粗粒土的研究方法多采用击实法,很少有人研究其抗剪强度特性,本文主要从工程应用的角度(粗粒含量)对粗粒土进行工程分类,成型方法采用振动法,同时对水稳定性、抗剪强度特性进行研究, 通过研究得出以下结论:颗粒组成级配特性是决定其抗剪强度的主要因素,当粗粒含量在70%左右时,抗剪强度最大;颗粒本身的特性对抗剪强度影响较大,颗粒越坚硬、大小颗粒相差越大、越不均匀、颗粒形状越呈棱角状、填筑密度越大,抗剪强度就越高;含水量对抗剪强度的影响很小,可以忽略不计。这对指导施工生产具有现实意义。


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