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基于系统仿真的沿海港口专业化港区航道线数选择研究

宁双林  
【摘要】: 沿海港口航道线数选择研究是支持港口建设决策和运营管理的重要课题。随着船舶大型化的发展,沿海深水航道的长度不断增加,从而产生巨额的航道疏浚费用,在这种情况下,港口投资者迫切期待能够准确把握航道的通过能力,以确定最佳的时机拓建航道,但是对于沿海港口的航道线数选择这一问题目前还缺乏相关研究,港口投资者及相关部门主要是根据实际运行状态决策航道线数是否增加,缺少一定的理论依据。本文针对上述问题,在分析船舶、锚地、航道、泊位所组成的港口船舶航行作业系统基础上,研究了港口船舶航行作业系统组成要素的特点和各自的运行规则,并运用离散事件系统仿真的方法,对不同港区,初步建立了船舶航行作业系统仿真模型,运用仿真软件进行建模实现。 本仿真模型根据不同的专业港区、不同航道长度、不同航速、不同乘潮水深下、不同泊位数量时船舶的平均等待时间与在泊时间的比值(AWT/AST),初步确定了扩建航道线数标准下,提出了与此相应的专业港区扩建单、双线航道时的泊位数量范围;从而定量地提出不同港区,在给定的航道服务水平下,单、双线航道的扩建时机。


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