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辽宁省港口物流园区发展问题研究

鞠宏志  
【摘要】: 现代物流是物流实现区域化(全球化)、信息化、系统化和社会化的结果,是建立在综合载体平台基础上,对各种物流资源和物流运作主体的整合和优化配置,以最大限度地降低物流成本、提高物流效率,满足客户需求。在其运营中形成新的价值链、供应链、产业链,促进经济快速发展,开发新的利润源泉。 我国现代物流发展正处于起步阶段,物流成本占GDP的17%左右,而物流发达国家仅占10%左右,因此,在看到差距的同时也看到,物流产业的市场潜力和发展前景十分广阔。加快现代物流发展,对于优化资源配置,调整经济结构,改善投资环境,增强企业竞争力,提高经济运作质量和效益,推进经济体制增长方式的根本性转变,具有非常重要的意义。 辽宁省在中国北方省份中具有得天独厚的港口资源,辖区内有大小10个商港分布在6个沿海城市,万吨级以上泊位共有82个,2002年,完成吞吐量15000万吨,港口通过能力已经趋于饱和,本着适度超前发展的原则,大连、营口、锦州等几个主要港口正加快港口建设的步伐,仅大连和营口,在未来的三年内就将建成8个5万吨以上的集装箱泊位及原油、矿石码头以应对未来的发展。 2002年,辽宁省交通厅发布《关于编制辽宁省现代水运物理发展规划的通知》,各港口城市纷纷做出本地区港口物流发展规划,提出了发展港口物流的主要目标、重点领域、发展战略等,无一例外地都将港口物流园区的规划和建设作为发展的重点。然而,从辽宁省整体的角度看,却没有一个全省总体的港口物流园区规划来协调和完善各地区物流园区的发展和建设,这将容易造成建设和经营方向的重复,这种缺乏全局和整体性的做法,对港口之间的合作和良性竞争势必产生消极影响。因此,解决辽宁省港口物流和物流园区的发展问题是迫切需要的,本文将就此进行初步的探讨,以期对辽宁省港口物流园区的规划、发展有所裨益。


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