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黑龙江水系桥区船舶航行问题的研究

赵德斌  
【摘要】: 改革开放30年,在国家优先发展交通运输业政策的支持下,我国交通运输事业取得了长足发展,公路、铁路、民航、海运都取得了令世人瞩目的成就。全国高速公路网、铁路网、航运网基本形成,综合交通运输的优势得到充分发挥,交通运输业对经济社会发展的瓶颈制约问题已初步消除。在内河通航水域,连接河流两岸的跨江桥梁的数量在飞速增长,跨江桥梁在方便人民群众出行的同时,也不可避免地对内河通航环境产生不利的影响。为了最大限度地减小跨江大桥对通航环境的负面影响,保障船舶在桥区的安全航行,在桥梁的建设工程可行性研究阶段,针对拟建桥梁对通航环境的影响进行分析研究,是一件必不可少的重要工作。近年来,由于内河船舶数量在不断增多,通航水域船舶密度逐年增大。桥梁建成后,为了在桥区的通航管理工作中,能安全、科学、快速、地疏导过往船舶,确保船舶通航安全和桥梁安全,分析研究桥区通航环境的变化,全面掌握船舶过桥时的动态及其影响因素,对桥区河段的船舶通航情况进行相关的研究是十分必要的。 本论文根据黑龙江水系桥梁的基础资料,分析了桥区水域历年的船撞桥事故案例,通过对桥区通航环境的理论研究,对桥梁通航尺度进行了论证,建立了船舶通过桥区所需航宽的数学模型,为船舶桥区避碰提供基础。论文从黑龙江水系通航环境的实际出发,结合理论分析,在建立数学模型的基础之上,通过计算确定了各类船舶的安全通航参数。本论文为研究弯曲河段桥梁的通航论证提出了一种有效的方法,为优化桥墩的选址工作提供了重要参考依据,同时也为内河船舶驾驶人员在桥区航行时提供了操作方法。


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