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近代大连城市交通发展特点研究

王秋明  
【摘要】:交通因素既是大连城市兴起、发展与繁荣的前提,又是城市发展繁荣的必然结果。本文以俄日殖民统治时期,大连城市交通发展状况为切入点,从自然地理基础与城市历史发展过程两个维度,探讨近代城市阶段规划方案指导下交通发展状况,得出近代大连城市交通发展的特点。全文共分为六部分:第一部分为绪论,通过对近代大连城市交通研究状况的回顾与分析,阐明本选题的意义,界定研究内容并制作研究技术路线图,为论文的写作做好基础工作。从第二部分开始到第五部分为论文的主体部分,从自然地理条件与俄日殖民统治的历史进程两个维度入手,探究城市内部交通与外部交通两个方面的交通发展状况,具体从大连港口海运、铁路、公路、航空及城市内部交通几个方面,以及城市交通工具的变迁,得出近代大连交通最大的特点海陆联运的特征。俄殖民者看中大连联接欧亚两洲的海陆交通优势和港口不淤不冻的条件,强迫清政府与其签订一系列不平等条件,侵占大连作为其远东的出海口。出于主观掠夺的目的,选定大连湾西南岸东青泥洼海域,修建国际化商港,向全世界宣布其为自由港,并且将中东铁路的终点与出海口连接起来,通过港区铁路的建设,初步建立起海陆联运体系。总之俄占大连七年间,港口、铁路主要处于建设时期,直到1902年底海运交通初步开辟,城市规模也比较小。内部虽在巴洛克理念的指导下建立了蛛网式的城市道路,但仍以马车为主要交通工具。日本侵占大连后,在主观掠夺的目的下,城市内部和对外交通在继承俄建设的基础上进一步发展,近代大连交通体系初步形成。海运方面,大连港再次对外开放,投入巨资进行扩张建设,海运航线不断开辟,海运进一步拓展:随着城市的扩张,城区内西部建设了棋盘式的路网;1927年建成周水子军用机场,作为侵占中国的航空基地;铁路公路交通网络进一步完善,1937年建设了新的城市火车站作为城市的交通枢纽;在短时间内建立与周边地区的公路网络。但随着侵华战争的扩大,与太平洋战争的爆发,强制征用车辆和船舶从事军事运输,大连市内各项交通事业迅速崩溃。第六部分总结俄日殖民统治时期贯穿交通发展的被动特征,分别从人口、工业、城市规划建设等方面,探究交通发展对近代大连城市的决定性作用,在短时间内迅速由渤海沿岸小渔村崛起发展成为港口商贸城市与工业城市,得出城市与港口的表面繁荣实则是掠夺腹地资源为牺牲代价的本质属性,并进一步通过表格对俄日殖民统治时期大连交通与城市发展作对比。


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