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一汽集团中重型载货车驾驶室焊装线技术改造项目投资分析

韩忠恺  
【摘要】:一 项目背景 为了保持市场占有率稳步增长,迎接加入WTO后中重型车市场的挑战,一汽集团对中重型车主要生产线进行技术改造。经过本次改造后,将使一汽集团继续保持中重型卡车在同行业的领先地位。 驾驶室焊装工艺是整车制造关键工艺,是本次全面技术改造的重要内容。本文对驾驶室焊装车间技术改造投资进行分析。 二 市场预测及产品选型 2.1 中重型卡车市场分析 载货汽车的市场需求总量与国民经济宏观发展形势,密切关联。经济总量的持续稳定发展,拉动载货汽车的市场需求稳步提升。同时,中重型载货汽车各自的需求比例受到市场和政策两方面的影响。 2.2 中重型卡车的市场特征 1 市场需求稳步增长,增量空间受产品更新换代的影响较大;2 市场细分逐渐强化,制造商通过产品差异化,拼抢增量市场;3 消费主体趋向多元化,市场竞争自由度、分散度加大;4 由产品竞争转向全方位市场竞争。 2.3 中重型卡车的市场影响因素 中重型卡车的市场影响因素主要包括经济因素和法律、法规及行业发展规划两方面。经济因素包括:1 宏观经济形势对载货汽车需求市场的影响;2 固定资产投资规模对载货汽车需求市场的影响;3 信贷规模对载货汽车需求市场的影响;4 道路建设对载货汽车需求市场的影响;5 汽车进出口状况对载货汽车市场的影响。 法律、法规及行业发展规划因素包括:1 《汽车工业“十五”规划》对载货车市场的结构调整将产生深远的影响;2 《公路法》的实施和“费改税”政 摘要 策的舆论导向将使载货汽车使用环境走向规范和合理;3加入WTo后,法律 环境变化对我国的中重型车的生产提出了严峻考验;4限载对中重型车的销售 结构产生了长远的影响;5《道路货物运输企业经营资质管理办法(试行)})是 重型车的长久利好。 2.4中重型卡车的市场预测 1中重型卡车的市场总量 未来汽车需求量预测结果表 单位:万辆 年年份 份1990001992221994441996661998 8820000020022220044420066620088820 10 0020 12 22 总总产量量19.11128.66635 5524.2222 1 .99924.66640.99947 7743 3340 0044 4446 66 l) 用化; 发展趋势 载货车大吨位化;2)中重型载货车柴油和大功率化;3)重型载货车专 4)公路运输重型化。 2.5竞争对手分析 与国内竞争对手相比一汽集团的优势:1生产能力强、产销量大;2品种 全、系列宽;3研发能力较强,技术力量雄厚;4营销渠道广、售后服务优。 劣势:1现主要生产产品己进入产品生命周期成熟期,技术水平与竞争对 手新近研发的新产品相比处于劣势;各主要生产线整体工艺水平落后,不适应 市场对多品种产品的需求;人员队伍庞大,生产效率较低,人均生产率、人均 销售额和人均利润不高。 2.6预测结论 预计到2005年项目建成后,一汽集团形成年产25万辆(包括青岛汽车厂 的产量)中重型卡车的生产能力,能够基本保持中重型卡车市场50%的市场 占有率。 三项目建设方案 3.1建设规模 吉林大学工商管理硕士(MBA)学位论文 为与一汽集团公司中重型车整体技术改造配套,使整车泛JIJ年产10万辆的生产纲 领,满足全面提升整车技术水平和质量的建设目标和要求,一次建成双班年产ro万辆 换代伞品系列驾驶室焊装车间。 3.2总图、物流、厂址及自然条件 项目建设地点位于吉林省长春市东风大街。厂区地势平坦,由西向东缓坡。 厂区距长春火车站约gkln,距长春火车南站约Iklll,厂内设有铁路专用线, 交通运输十分便利,本车间周边具有顺畅厂区通道。长春市位于中纬度地区, 属温带大陆性季风气候。 总图布置的原则:满足生产工艺的要求;尽量利用原有厂房,满足各项规 范的要求;注意风向的影响;考虑工厂的绿化及美化。车间外部运输采用外协 的办法解决,利用一汽运输公司能力。本次设计不再新增厂外运输车辆。厂内 车间内运输采用专用机械化输送设备实现。 3.3工艺方案 设计原则车间工艺水平达到日本、韩国同类产品生产车间的工艺水平。 关键部位焊接采用点焊机器人自动焊接,自动化焊接率达到40%。车间内各 生产线的工件输送采用机械化生产线。全面配置较高水平的装配夹具、检验夹 具,并采用三坐标测量机检测工件装配精度和夹具精度。通过设置在生产现场 的信息采集点接收生产计划,并将采集的信息通过网络传输到生产信息管理数 据库中,初步建立产品信息管理的数据平台。 驾驶室总成装焊生产线主要工艺流程: 一工位:采用自行葫芦将车身下部总成运送到零工位,用手动涂胶机涂 胶;; 二工位:采用自动上线装置,将左右侧围总成、后围总成送到一工位, 将左右侧围总成、前风窗内板焊接总成、车身下部总成及后围总成预连接;; 三工位:精定位焊接,采用滑移式柔性夹具对工件进行精定位,用自动焊 机点定车身下部与左右侧围; 111 摘要 四工位:采用点焊机器人进行增打焊点作业; ·五工位:采用点焊机器人进行增打焊点作业; 六工位:采用机器人搬运装配并点定顶盖梁总成、前风窗外板总成; 七工位:采用机器人涂胶机涂胶,并用自行小车将顶盖总成落在制件上; 八工位:夹具定位,采用点焊机器人进行焊接作业


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