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道路交通事故再现理论模型及方法研究

丁同强  
【摘要】:论文依托于国家自然科学基金重点资助项目《城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究》子项“道路交通事故快速处理技术研究”和北京市公安交通管理局项目《肇事车辆车速判定研究》,根据作者近六年亲自参与处理的大量重特大交通事故案例,结合国内外事故再现的研究成果,对事故再现理论模型及方法进行了深入而广泛的研究。主要研究内容为:总结了事故再现中常用的力学知识:提出了人体——多散落物——制动拖印多种因素综合计算并反证的再现方法:对汽车撞击摩托车和摩托车撞击汽车两种情况进行了分类计算:分析了各种常见单车事故类型,总结了国内外的单车事故再现方法,并将其分成6种情况和12种方法进行再现计算;首次应用相对速度对车速的大小和方向进行分析再现,将两车碰撞三种速度的计算分成五种类型,并创新性的给出了相对碰撞速度分类计算图表;建立了新的碰撞前后速度分量计算模型,首次实现了正推法和反推法两种计算模式,并能互相验证。在各个研究部分均对实际案例进行再现分析计算,验证了模型的可靠性及方法的有效性。


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