汽车转向沉重故障的机理与试验研究

【摘要】： 近年来,随着现代化汽车工业的发展,各个汽车厂家竟先推出自己产品。车型的品种越来越繁多,每一品种车型的更新换代也越来越迅速,国内各汽车生产厂家也纷纷推出自己的更新车型,来满足各阶层用户的需要、满足市场的需求。汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系、制动系四大系统。每一系统都非常重要,它们决定了汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、平顺性、安全性,系统之间既相互关联又相互独立。转向系是底盘的重要系统。汽车的转向系统是决定汽车主动安全性的关键总成,特别是车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天,针对更多不同水平的驾驶人群,汽车的操纵性显得尤为重要。本文主要是根据实际中国产货车转向系存在的常见故障转向沉重来进行剖析的,为真正解决转向沉重故障,进行了大量的科学试验,使得转向系在设计匹配上进行改进,提高制造质量,使整个转向系的布置更为合理,使用户在使用中能正确合理使用,较少转向系故障的发生。 论文的主要内容如下: 第一章阐述了汽车转向系的重要作用以及对行车安全的影响,说明了汽车的操纵稳定性的主要内容,并分析了国内外转向系的研究现状,介绍了本文的主要研究内容、目的意义。 第二章介绍了汽车转向系的类型以及功用,并详细地说明了动力转向机构的结构与工作原理。 第三章主要从理论上详细分析转向系在设计与匹配、制造上与使用方面所产生的转向沉重故障原因,并通过大量的试验来进一步分析其故障原因。第四章主要介绍了国家标准中转向力的极限值,以及转向轻便性的试验方法和试验标准,并介绍了利用人-车-路闭环系统建模方法进行转向轻便性试验;并通过大量试验分析转向沉重的故障原因以及改进措施。 第五章总结了本论文的主要成果,提出了在今后汽车转向系故障的研究中应注意的一些问题和建议。