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机械式消扭悬架系统应用效果的仿真分析

涂俊敏  
【摘要】: 本文结合郭孔辉院士的国家自然科学基金项目《消除多余约束的高越野汽车全局耦合悬架系统的研究》子项目——全局耦合机械式消扭悬架系统的研究来进行。 经常行驶于崎岖不平路面上的越野汽车会出现各轮负荷不均匀的情况,这将导致车身受到一个动态扭转载荷,使车身产生过度变形,甚至出现裂纹等早期损坏现象。针对这种情况,郭孔辉院士提出了一种新型的机械式悬架系统,以改善不平地面上各个车轮载荷的均匀性,减轻车身受到的扭转和动载荷,提高车辆的平顺性和接地性。 为了研究这种新型悬架系统的应用效果,本论文首先完成了机械式消扭悬架系统在选定车型上的改装布置,并在ADAMS/View下建立了选定车辆和安装了机械式消扭悬架后的车辆的多体动力学模型,进行了改装前后车辆模型的操纵稳定性开环仿真,以分析机械式消扭悬架对车辆的操纵稳定性的影响。接下来,设计典型工况,进行改装前后车辆模型的仿真对比,经过分析,证明机械式消扭悬架系统能够降低并平均通过不平路面时的轮荷、提高平顺性和接地能力。最后,对影响机械式消扭悬架应用效果的因素进行分析。


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