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CA7106汽车动力总成悬置系统优化研究

李丰军  
【摘要】: 随着汽车工业的发展,汽车速度的不断提高和重量的不断减轻,使得振动问题变得日益突出,而人们对汽车的舒适性要求却越来越高。发动机工作过程中产生的不平衡力和力矩与路面的不平度是汽车振动的主要激励源。发动机作为汽车最重要的振源之一,由它产生的振动如果得不到很好的控制,会引起车身钣金件与车架相连的其它零件等产生异常振动和噪声,同时还要影响汽车的操纵稳定性和平顺性,使乘员产生不舒服和疲惫的感觉,严重时甚至损坏汽车的零部件,大大缩短汽车的使用寿命。 本文通过试验测试了CA4GA1动力总成的质量、质心位置,用复摆法测试了动力总成的惯量参数。利用测试得到的惯性参数,在ADAMS软件中建立了动力学模型。在ISIGHT优化软件中,调用ADAMS软件对动力总成模型做线性求解,并用MATLAB做数据处理,从而实现对悬置参数的优化计算。由于这是一个非线性多峰值优化问题,本文采用多岛遗传算法做全局搜索算法,二次序列规划算法作为局部优化解搜索算法。并且通过台架刚体模态试验和隔振试验验证了计算结果。 本文应用ADAMS软件和ISIGHT软件,以模态能量为优化目标函数,对悬置刚度进行了优化设计,为悬置的合理匹配提供了依据,降低了产品开发的成本,缩短了设计周期。 本文所研究的悬置解耦优化设计建模方法具有建模简单快速,不需编制复杂程序,可靠性、稳定性都比较高,应用灵活方便,实用性强的优点。


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