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某厢式货车导流罩改进前后气动特性的数值模拟

于兴泗  
【摘要】: 本文以理论分析、实验研究和数值模拟对某厢式货车外部流场的特性以及气动阻力特性进行分析。对典型的厢式货车而言,驾驶室与车厢有一定的高度差,造成了气流在此处形成漩涡区,并在车厢前沿附近形成一个分离泡。这些都使厢式货车的气动阻力增大。为了使气流在上述部位不发生分离,从而考虑在驾驶室顶部安装与车厢等高的导流罩,使气流平滑流向车厢后部。在试验验证的基础上,针对某国产厢式货车,对导流罩改进前后的流场进行了数值模拟研究,从分析结果的流场显示图可以看到,改进后的导流罩确实起到了设想的作用,使汽车气动阻力系数下降12%以上,从而有效的降低了厢式货车的燃油消耗。 由于汽车外流场具有分离、强旋涡以及湍流发展的各向异性等典型特点,综合考虑各种湍流模型的适用范围,以及计算成本和计算精度等因素,在前期研究的基础上,比照试验结果,本文采用了RNG k ?ε模型湍流模型进行汽车外流场的CFD研究。 本文主要研究了某厢式货车导流罩改进前后的外流场结构,并得出各个部位的流场速度图和压力图。通过本文改进设计的新式导流罩,能更好的降低箱式货车的燃油消耗,从而能缓解能源危机,也能改善生活环境。所以希望能推广此种厢式货车的导流罩。


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