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主动控制式发动机悬置研究

梁天也  
【摘要】: 本文围绕主动控制式电磁液压悬置设计、建模、仿真和试验研究展开,文中所研究的主动控制式电磁液压悬置是将传统的被动惯性通道—解耦膜式液压悬置和电磁作动器有机结合而成,利用了液压悬置良好的低频减振能力和电磁作动器在高频下的振动主动控制功能,从而在更宽频带内主动隔离发动机振动向车内的传递,降低车内噪声,以期更好地改善整车的NVH性能,提高车辆乘坐的舒适性。本文设计并制造了一款适合液压悬置主动控制的微型电磁作动器,理论和试验表明,该电磁作动器,不仅体积小反应灵敏,而且输入和输出物理量满足线性关系,将电磁作动器与液压悬置相结合,研制了本文的主动控制式电磁液压悬置(以下简称主动悬置),并对主动悬置样件进行建模、仿真和静、动特性的试验测试。论文研制了主动悬置硬件在环试验台,应用该试验台对主动悬置的控制算法、隔振效果进行了理论仿真和试验测试,结果表明,本文研究的主动悬置,可以很好的隔离发动机的振动向车内传递,降低车内噪声,对提高整车舒适性,改善整车的NVH性能有重要理论和实际意义。


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