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长春轻轨三期拱—梁组合体系吊杆张拉阶段监测试验研究

赵武  
【摘要】: 本文对要针对长春市快速轨道交通轻轨三期工程(四号线南段)双线22+55+22m预应力混凝土拱-连续组合箱梁桥吊杆张拉力调整阶段的施工监测开展工作。首先建立全桥的有限元分析模型,基于有限元分析模型,采用试算法确定该桥的吊杆张拉力的施工顺序,并对每一阶段进行理论分析。制定该桥的张拉力调整阶段的监测方案,明确各力学参数的监测方法。对该桥进行实时监测,把监测结果与计算结果进行了比较、分析。本文主要进行了以下研究工作: 1、分别建立拱肋、吊杆及主梁的有限元模型,从而形成全桥的有限元分析模型。基于有限元分析模型,采用试算的方法确定该桥的吊杆张拉力的施工顺序,并对每一阶段进行理论分析。保证吊杆张拉力调整阶段的结构安全性,并确保成桥状态与设计成果一致。 2、在理论分析的基础上,制定吊杆张拉力调整施工阶段的监测流程。对拱-梁组合体系的受力特性进行深入分析,从而确定拱-梁结构力学参数的监测内容、测点布置位置及监测方法,并采用先进的振动测试技术对吊杆张拉力进行实时监测。在明确各监测仪器测量原理的基础上,对需要监测的力学参数所采用的仪器进行选取。 3、采用以振动测试吊杆索力主,主要构件的变形、应力增量为辅的三重控制标准,对吊杆张拉和索力调整的施工阶段进行监控。把监测成果与理论结果进行比较、分析,形成一些对此类桥梁施工监控有意义的结论。


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